Công nhân lắp ráp mẫu SUV Buick Envision tại nhà máy của General Motors tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc (Ảnh: Getty)
CNBC đưa tin, việc Tổng thống Donald Trump áp thuế bổ sung 10% với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến một số lượng nhỏ xe của Mỹ nhưng lại tác động không nhỏ tới ngành phụ tùng ô tô, qua đó tăng giá xe vốn đã cao tại quốc gia này.
Cụ thể, theo Ủy ban Thương mại Quốc tế Mỹ, trong những năm gần đây, Mỹ đã nhập khẩu từ 15,4 tỷ USD đến hơn 17,5 tỷ USD hàng hóa vận tải từ Trung Quốc mỗi năm trong đó bao gồm 9 tỷ USD đến 10 tỷ USD phụ tùng ô tô cũng như phụ kiện cho các loại xe, máy kéo cùng nhiều loại xe chuyên dụng khác.
Nếu Mỹ tăng thuế bổ sung với hàng hóa Trung Quốc, hai dòng xe bị tác động mạnh nhất là Lincoln Nautilus của Ford Motor và Buick Envision của General Motors. Những chiếc xe crossover này chiếm 83.884 chiếc tương đương 95%, trong số 88.515 xe do Trung Quốc sản xuất được bán tại Hoa Kỳ vào năm ngoái.
“Về mặt khối lượng, chủ yếu là GM và Ford bị ảnh hưởng”, ông Jeff Schuster, phó chủ tịch nghiên cứu mảng ô tô của GlobalData cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô khác như Volvo, thuộc sở hữu của tập đoàn Geely của Trung Quốc và Polestar, công ty con của hãng xe điện này, nhập khẩu ít xe hơn nhiều vào Hoa Kỳ. Hai thương hiệu này cũng đang thay đổi kế hoạch sản xuất để giảm số lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc.
Hôm thứ Tư, Giám đốc tài chính mới của Ford, Sherry House cho biết, hãng sản xuất ô tô này sẽ “đánh giá tình hình” thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc “khi nó diễn ra, bao gồm cả phản ứng từ Trung Quốc, qua đó đánh giá xem thực tế tác động như thế nào đến chiến lược xuất nhập khẩu của công ty”.
CNBC cho biết, người phát ngôn của Ford và GM từ chối bình luận về những thay đổi trong sản xuất hoặc giá với các loại xe do Trung Quốc sản xuất. Volvo và Polestar không bình luận.
Theo GlobalData, xe do Trung Quốc sản xuất dành cho người tiêu dùng Mỹ chỉ chiếm 0,6% trong số khoảng 16 triệu xe mới được bán ra vào năm 2024 tại quốc gia này. Con số này tương đương với lượng xe nhập khẩu từ Vương quốc Anh, Thụy Điển và Slovakia.
Thuế quan đối với Canada hoặc Mexico sẽ có tác động lớn hơn nhiều đến thị trường ô tô Hoa Kỳ. Theo báo cáo của GlobalData, xe sản xuất ở Canada và Mexico chiếm 23,4% doanh số bán hàng tại Mỹ vào năm ngoái.
“Theo Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ, mặc dù lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc rất ít, nhưng lượng phụ tùng ô tô nhập khẩu lại lên đến khoảng 15-20 tỷ USD mỗi năm. Trung Quốc là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng pin và các loại phụ tùng khác, đặc biệt là pin LFP được sử dụng trong lưu trữ năng lượng quy mô tiện ích”, nhà phân tích Mark Delaney của Goldman Sachs cho biết vào Chủ Nhật.
CNBC cho biết thêm, hiện chưa rõ mức thuế quan có thể tác động đến pin hoặc nguyên liệu thô cho xe điện như thế nào. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia, nhiều xe điện tại Hoa Kỳ có tỷ lệ linh kiện đáng kể từ Trung Quốc.
Các mẫu xe này có thể kể đến Genesis G80 EV (25%); Hyundai Kona EV (50%) và Hyundai Ioniq 5 N (30%; ); Kia EV9 (35%) và Niro Electric (25%); Nissan Ariya EV (40%); Toyota bZ4x EV (20%) và RAV4 PHEV (20%); và Volkswagen ID Buzz EV (25%).
Ông Mike Jackson, giám đốc chiến lược và nghiên cứu của MEMA Original Equipment Suppliers, cho biết hiệp hội ô tô “lo ngại” về thuế quan nói chung. Ông cho biết mặc dù mức thuế bổ sung 10% đối với Trung Quốc không có tác động lớn lắm ở Bắc Mỹ, nhưng sẽ làm tăng chi phí.
“Đó là một thách thức. Tăng thuế quan thể hiệnở chi phí cao hơn và người tiêu dùng Mỹ sẽ phải gánh chịu chi phí đó”, ông Jackson trả lời CNBCbên lề hội nghị ô tô của Ngân hàng Dự trữ Liên bang Chicago tại Detroit.
Câu hỏi đặt ra là liệu các nhà sản xuất ô tô có quyết định chuyển chi phí tăng thêm cho người tiêu dùng, thay đổi nguồn cung ứng hay có thực hiện các giải pháp khác hay không vẫn chưa có có câu trả lời.
Điều đáng lưu ý là việc chuyển chi phí cho người tiêu dùng có thể gây khó khăn cho doanh số ô tô ở Mỹ Theo Cox Automotive, giá xe mới vẫn ở mức cao trong lịch sử, khoảng 50.000 USD. .
Trung Quốc kiện Mỹ lên WTO Nguồn: VTV
