Đây là biện pháp mới nhất trong một loạt các biện pháp đe dọa làm đảo lộn thương mại quốc tế.
Vào cuối tuần trước, ông Trump cho biết thuế đối với ô tô sẽ có hiệu lực sớm nhất vào ngày 2/4, một ngày sau khi các thành viên trong nội các trình báo cáo lên ông, nêu rõ các phương án áp dụng cho một loạt thuế nhập khẩu khi ông tìm cách định hình lại thương mại toàn cầu.
Thực tế, từ lâu ông Trump đã chỉ trích những gì ông gọi là sự đối xử bất công đối với ngành xuất khẩu ô tô của Mỹ tại thị trường nước ngoài. Ví dụ, Liên minh châu Âu thu thuế 10% đối với xe nhập khẩu, gấp bốn lần mức thuế xe du lịch của Mỹ là 2,5%. Tuy nhiên, Mỹ thu thuế 25% đối với xe bán tải từ các quốc gia khác ngoài Mexico và Canada, một loại thuế khiến những chiếc xe này mang lại lợi nhuận cao cho các nhà sản xuất ô tô Detroit.
Người đứng đầu cơ quan thương mại EU Maros Sefcovic sẽ gặp Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick – người được ông Trump đề cử làm Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer và giám đốc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Kevin Hassett – tại Washington vào ngày 20/2 để thảo luận về các mức thuế quan khác nhau mà ông Trump đưa ra.
Đáng chú ý, khi được hỏi liệu EU có thể tránh được mức thuế quan có đi có lại mà ông đề xuất tuần trước hay không, ông Trump nhắc lại tuyên bố rằng, EU đã ám chỉ sẽ hạ thuế đối với ô tô của Mỹ xuống mức thuế của Mỹ, mặc dù các nhà lập pháp EU đã phủ nhận việc này.
Đồng thời cho biết thêm, ông sẽ thúc đẩy các quan chức EU tăng cường nhập khẩu ô tô và các sản phẩm khác vào Mỹ.
Đến lượt dược phẩm và chip bán dẫn
Ông Trump vừa có phát biểu với các phóng viên tại khu nghỉ dưỡng Mar-a-Lago của mình ở Florida rằng, thuế quan theo ngành đối với dược phẩm và chip bán dẫn cũng sẽ bắt đầu ở mức “25% trở lên”, tăng đáng kể trong suốt một năm.
Tổng thống Mỹ không đưa ra ngày công bố các mức thuế đó và cho biết ông muốn dành thời gian cho các nhà sản xuất thuốc và chip thành lập nhà máy tại Mỹ để họ có thể tránh thuế quan.
Trước đó, ngày 12/2, Tổng thống Donald Trump công bố lộ trình áp dụng thuế quan “có đi có lại” đối với mọi quốc gia đang áp thuế lên hàng hóa Mỹ.
Loạt sắc lệnh thuế quan được ông Trump khẳng định là nhằm tạo sân chơi bình đẳng cho hàng hóa Mỹ trên thị trường quốc tế và thúc đẩy ngành sản xuất trong nước. Tuy nhiên, một số chuyên gia, doanh nghiệp bày tỏ lo ngại nguy cơ lạm phát gia tăng.
Bên cạnh đó, ông Trump hy vọng một số công ty lớn nhất thế giới sẽ công bố các khoản đầu tư mới vào Mỹ trong vài tuần tới. Ông không cung cấp thêm thông tin chi tiết.
Như vậy là kể từ khi nhậm chức cách đây 4 tuần, ông Trump đã áp thuế 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, ngoài các mức thuế hiện hành, vì Trung Quốc không ngăn chặn được nạn buôn bán fentanyl. Ông cũng tuyên bố, rồi sau đó trì hoãn trong một tháng, mức thuế 25% đối với hàng hóa từ Mexico và hàng nhập khẩu không phải năng lượng từ Canada.
Tổng thống Mỹ cũng đã ấn định ngày bắt đầu áp thuế 25% đối với tất cả thép và nhôm nhập khẩu là 12/3, xóa bỏ các miễn trừ cho Canada, Mexico, Liên minh châu Âu và các đối tác thương mại khác. Ông Trump cũng đã công bố rằng, mức thuế này sẽ áp dụng cho hàng trăm sản phẩm hạ nguồn nhập khẩu làm bằng thép và nhôm, từ ống dẫn điện đến lưỡi ủi đất.
Vào tuần trước, ông Trump đã chỉ đạo nhóm kinh tế của mình lập kế hoạch áp dụng thuế quan tương hỗ phù hợp với thuế quan của từng sản phẩm đối với từng quốc gia.
Mức thuế nhập khẩu ô tô 25% sẽ là bước ngoặt đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu
Từ lâu, Tổng thống Trump đã bất bình với việc các thị trường nước ngoài đối xử không công bằng với xe hơi xuất khẩu của Mỹ.
Mức thuế nhập khẩu ô tô 25% sẽ là bước ngoặt đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu vốn đang chao đảo vì sự bất ổn do chính sách thuế quan của ông Trump gây ra.
Kế hoạch áp thuế với ô tô sẽ gây lo ngại cho một số nhà sản xuất ở Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc. Ô tô nhập khẩu chiếm khoảng một nửa thị trường ở Mỹ năm 2024. Không chỉ vậy, chính cách nhà sản xuất ô tô tới từ Mỹ cũng lo ngại chính sách thuế mới sẽ gây ra các tác động tiêu cực. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đánh giá mức thuế 25% với hàng hóa Canada và Mexico sẽ “khiến ngành công nghiệp ô tô Mỹ tổn thương chưa từng có”.
Một vở kịch tương tự đã diễn ra vào năm 2018 và 2019 trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông Trump, khi Bộ Thương mại tiến hành một cuộc điều tra an ninh quốc gia về nhập khẩu ô tô và phát hiện ra rằng chúng làm suy yếu cơ sở công nghiệp trong nước. Ông Trump đã đe dọa áp thuế ô tô 25% vào thời điểm đó, nhưng cuối cùng không có hành động nào, khiến thẩm quyền áp thuế từ cuộc điều tra đó hết hạn.
Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, một số nghiên cứu đưa vào cuộc điều tra năm 2018 có thể được tái sử dụng hoặc cập nhật như một phần của nỗ lực áp dụng thuế ô tô mới./.
Nguồn: VTV
