Tại buổi làm việc giữa Hiệp hội doanh nghiệp xây dựng đường sắt Hàn Quốc và Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam, nhìn từ kinh nghiệm đã thi công nhiều dự án đường sắt có tốc độ từ 150 đến hơn 400 km/h, các chuyên gia cho rằng, điều quan trọng để các doanh nghiệp tham gia xây dựng dự án là sự chuẩn bị về mặt công nghệ.
Ông Nguyễn Quốc Hiệp – Chủ tịch Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam cho rằng: “Cũng là đường hầm, cũng là tunel, cũng là bê tông nhưng với tính chất của tốc độ cao thì tính chính xác đòi hỏi rất khắt khe, vì vậy các tiêu chuẩn kĩ thuật công nghệ phải làm thế nào để làm được việc đó là cả một bài toán và với các nhà thầu Việt Nam cũng không hề đơn giản dễ dàng, chắc chắn cần có sự học tập, chuyên giao công nghệ từ các nước đi trước”.
Tính toán sơ bộ, riêng xây lắp cơ bản gồm phần cầu, đường và đường ray có thể chiếm tới một nửa tổng mức đầu tư dự án, tức vào khoảng 34 tỷ USD. Đây được xem là một thị trường rộng lớn cho các doanh nghiệp xây dựng của Việt Nam. Do đó, việc tính toán giá trị của các gói thầu cần được xem xét kĩ lưỡng để doanh nghiệp nội có thể tham gia, vừa đóng góp cho một dự án lớn của quốc gia, vừa có điều kiện phát triển năng lực của mình.
Việc sớm bắt tay vào xây dựng các cơ chế chính sách cụ thể là điều kiện cần để đẩy nhanh tiến độ của đại dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Ảnh minh họa – Ảnh: VGP.
“Việc đầu tiên là chuẩn bị nguồn nhân lực, cần có kế hoạch đầu tư xe máy thiết bị ngay từ bây giờ để chuẩn bị nguồn lực để đáp ứng được các yêu cầu kĩ thuật. Như tôi nói tiêu chuẩn của nó rất cao, bản thân các nhà thầu trong nước cũng phải có sự hợp tác, phối hợp, chia sẻ nguồn lực với nhau”, Đại tá Nguyễn Tuấn Anh – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn nêu ý kiến.
Theo ông Đặng Sỹ Mạnh – Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty đường sắt Việt Nam: “Chúng ta phải nghiên cứu dần, chuyển giao dần, tiếp quản dần công nghệ. Chúng ta sẽ phải chủ động đề xuất những chính sách ưu đãi để hình thành và phát triển được cơ khí công nghiệp, nền cơ khí công nghiệp của đường sắt”.
Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11 năm ngoái, hiện các cơ quan chức năng đang thực hiện việc tìm tư vấn xây dựng kế hoạch triển khai cho dự án. Với tinh thần sẽ lựa chọn tư vấn thiết kế, giám sát, thẩm định có kinh nghiệm, năng lực, chuyên môn hàng đầu thế giới. Còn phần xây lắp sẽ tạo điều kiện tối đa để doanh nghiệp trong nước có thể tham gia.
Nguồn: VTV
