Theo Cục Hàng Hải Việt Nam, năm 2024, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển ước đạt 864,4 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2023. Để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu hàng hoá qua đường hàng hải tăng 2 con số, nhiều doanh nghiệp đóng tàu tại Việt Nam đã lên kế hoạch thiết kế, hợp tác chuyển giao công nghệ với các hãng tàu lớn trên thế giới để bắt kịp xu hướng xanh hoá vận tải biển. Thông tin được đưa ra tại Họp báo triển lãm Vietship về công nghệ đóng tàu hàng hải mới đây.
Theo các doanh nghiệp Việt Nam, hiện tại tỷ lệ xanh hoá trong ngành công nghiệp sản xuất tàu biển chiếm tỷ lệ rất nhỏ, khoảng 10%, tuy nhiên họ cũng đã có kế hoạch để hợp tác sản xuất các loại xà lan cỡ nhỏ chạy điện để vận chuyển hàng hoá, và ứng dụng công nghệ thông minh trong vận hành tàu.
Ông Phạm Bình Minh – Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Kỹ thuật Đóng tàu Việt Nam cho hay: “Cách đây 5 năm các tàu viễn dương xanh hoá theo hướng sử dụng nhiên liệu sạch hơn và sử dụng thiết bị giảm phát thải. Gần đây những tàu chạy bằng điện đã được đóng tại Việt Nam và bán ra thị trường nước ngoài”.
Rào cản lớn nhất với các doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam hiện nay là chất lượng nhân lực trong ngành chưa đáp ứng tương xứng yêu cầu đề ra, và vốn để sản xuất các tàu sử dụng công nghệ xanh, thông minh là rất lớn. Vì thế qua triển lãm Vietship lần này, họ kỳ vọng sẽ kết nối các chủ đầu tư nước ngoài để tháo gỡ những rào cản này.
Ông Nguyễn Tiến Đạt – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ chia sẻ: “Bắt đầu từ những khâu thiết kế, thiết bị, cho đến việc sử dụng nhiên liệu, ngay cả trong các quy trình đóng tàu, công ty đóng tàu khác đến từ các quốc gia rất mạnh về hàng hải như Hàn Quốc, Hà Lan, Nhât Bản”.
Các doanh nghiệp đóng tàu trong nước cũng kỳ vọng sẽ có những cơ chế hỗ trợ về nguồn vốn ưu đãi cho đóng tàu xanh vì đặc thù khi đóng tàu này chi phí lớn, thời gian hoàn thiện kéo dài, mất thời gian để doanh nghiệp thu hồi vốn.
Nguồn: VTV
