Giải ngân ít nhất 95% vốn đầu tư công của năm nay là mục tiêu đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đặt ra từ đầu năm, làm động lực cho tăng trưởng kinh tế.
Ngay từ đầu tháng 3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có quyết định thành lập 7 Tổ công tác do các Phó Thủ tướng làm tổ trưởng nhằm kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công.
Liên tiếp trong những ngày qua, các Tổ công tác của Chính phủ đã làm việc với nhiều địa phương trên cả nước để tháo gỡ những vướng mắc của các dự án giao thông trọng điểm. Trong đó, tập trung cho dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam, tuyến cao tốc trục ngang như Khánh Hoà – Buôn Mê Thuột và một số dự án cao tốc đi qua các tỉnh Hà Giang, Tuyên Quang, Cao Bằng, Lạng Sơn tại khu vực phía Bắc. Với mục tiêu cao nhất là hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc trong năm nay, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Cao tốc Bắc – Nam tăng tốc giải ngân, chạy đua về đích
Tổ công tác của Chính phủ đã làm việc với nhiều địa phương trên cả nước để tháo gỡ những vướng mắc của các dự án giao thông trọng điểm.
Theo kết luận sau các buổi làm việc, các Phó Thủ tướng, tổ trưởng của các tổ công tác đều đưa ra các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm cần phải được thực hiện ngay để đảm bảo tiến độ thi công và giải ngân cho các dự án.
Về phía các địa phương sẽ phải giải quyết dứt điểm các vướng mắc liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, nguồn vật liệu, giá vật liệu, đặc biệt phải tăng cường vận động, tuyên truyền người dân tạo điều kiện tối đa cho các dự án.
Các chủ đầu tư, ban quản lý dự án sẽ phải đôn đốc nhà thầu, kiểm soát chặt chẽ tiến độ thi công hàng ngày, hàng tuần; chỉ đạo đẩy nhanh thủ tục nghiệm thu, thanh toán; kịp thời phát hiện và xử lý nhà thầu chậm tiến độ.
Các nhà thầu cũng phải nâng cao trách nhiệm, huy động tối đa mọi nguồn lực để tranh thủ những lúc thời tiết thuận lợi đẩy nhanh thi công, đảm bảo tiến độ chung của các dự án.
Đối với Bộ Tài chính sẽ phải phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan đảm bảo đủ vốn cho các dự án, các đơn vị đảm nhận chức năng thanh toán cần rút gọn thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho khâu giải ngân theo đúng quy định của pháp luật.
Đoạn cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi, một trong 5 dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam sẽ được thông tuyến chính trước ngày 30/4 tới đây. Đến lúc đó tuyến cao tốc huyết mạch này sẽ được nối dài một mạch từ phía Bắc vào đến Quảng Trị.
Đoạn cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi, qua tỉnh Hà Tĩnh đến nay đã đạt trên 81% khối lượng thi công. Công việc còn lại chủ yếu là hoàn thiện hệ thống lan can hai bên và thảm nốt bê tông nhựa tại một số điểm trên tuyến.
Dù khối lượng thi công không còn nhiều, nhưng càng gần về đích, các công trình sẽ đòi hỏi nguồn vật liệu có giá trị cao hơn. Cùng với đó ngoài công trường nhà thầu phải huy động tổng lực máy móc, thiết bị và con người. Vì thế, việc giải ngân vốn cũng cần tập trung cao độ hơn.
“Để đáp ứng được tiến độ thì tài chính rất quan trọng. Trên cơ sở có tài chính thì các công tác như an toàn giao thông cũng đã được các nhà thầu chuẩn bị từ trước đây, sẽ không bị động vào cuối dự án”, ông Nguyễn Khắc Trung – Trưởng ban điều hành dự án đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng, Ban Quản lý dự án Thăng Long cho hay.
Ông Hoàng Chiến Thắng – Giám đốc quản lý dự án đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi, Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết: “Để phấn đấu đạt được mục tiêu theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ thì đối với chủ đầu tư chúng tôi chỉ đạo các nhà thầu tranh thủ các ngày thời tiết đẹp, tận dụng từng thời gian thời tiết tốt để triển khai thi công ngay và công tác chuẩn bị vật tư, vật liệu, thiết bị lúc nào cũng sẵn sàng”.
5 dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam dự kiến thông tuyến chính trước 30/4 có tổng chiều dài gần 260km. Bộ Xây dựng cho biết, hiện sản lượng của các dự án này đều đã đạt từ 74-85%. Các ban quản lý dự án cũng đáng giá, nhà thầu đang nỗ lực phấn đấu đẩy nhanh tiến độ thi công, rút ngắn thời gian khoảng 6 tháng so với hợp đồng đã ký kết.
Ông Đinh Công Minh – Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ Xây dựng cho biết: “Ban cùng với tư vấn xác định hàng tuần họp giao ban rà soát khối lượng đã thi công xong đủ điều kiện phải đưa vào thanh toán ngay. Nội dung kiểm điểm về tiến độ nghiệm thu thanh toán cũng là một nội dung kiểm điểm tiến độ”.
Muốn giải ngân nhanh thì phải thi công được nhanh ngoài công trường. Nhưng đồng thời, muốn thi công tốt thì phải giải quyết rốt ráo các vấn đề về mặt bằng, vật liệu, kỹ thuật và đặc biệt là có dòng tiền liên tục cho nhà thầu. Vì vậy, làm đến đâu, nghiệm thu thanh toán đến đó được cho là giải pháp cần được đẩy mạnh. Chính phủ cũng đã có chỉ đạo các bộ ngành, cơ quan và địa phương định kỳ trước ngày 30 hàng tháng, hoặc khi có khó khăn, vướng mắc phát sinh vượt thẩm quyền sẽ phải báo cáo ngay về Bộ Xây dựng để kịp thời tổng hợp báo cáo Chính phủ xem xét, giải quyết.
TP Hồ Chí Minh: Gỡ cơ chế thúc giải ngân đầu tư công
TP Hồ Chí Minh đang tập trung cho các giải pháp về tháo gỡ thể chế, cải cách hành chính để thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công.
Với đầu tàu kinh tế của cả nước là TP Hồ Chí Minh, năm nay thành phố được giao lượng vốn đầu tư ở mức cao chưa từng có. Tuy nhiên, đến hết tháng 2 vừa qua, lượng vốn giải ngân mới đạt hơn 1.800 tỷ đồng, bằng hơn 2% so với kế hoạch được giao. Vì thế, thành phố đang phải tập trung cho các giải pháp về tháo gỡ thể chế, cải cách hành chính để thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công.
Hơn 84.000 tỷ đồng là số vốn đầu tư công TP Hồ Chí Minh được giao năm nay, tăng hơn 6% so với năm 2024. Đây được xác định là năm đặc biệt của hạ tầng đô thị, giao thông thành phố khi cùng lúc có nhiều dự án quan trọng, quy mô lớn được phê duyệt, triển khai.
Ông Hoàng Tùng – Chủ tịch UBND TP Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh cho biết: “Tập trung vào một số dự án lớn như đường Vành đai 2, công tác chuẩn bị đầu tư, đặc biệt là tuyến đường liên cảng Cát Lái – sẽ kết nối trực tiếp cảng Cát Lái vào đường cao tốc Long Thành – TP Hồ Chí Minh và đường Vành đai 3”.
Mới đây nhất, Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển hệ thống giao thông đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, được cho tạo nhiều điều kiện thông thoáng hơn, giúp thành phố đặt mục tiêu khởi công tuyến metro số 2 ngay trong cuối năm nay. Tháo gỡ về thể chế, cơ chế đặc thù chính là động lực quan trọng cho giải ngân đầu tư công.
Tiến sĩ Trần Du Lịch – Chủ tịch Hội đồng Tư vấn thực hiện cơ chế đặc thù phát triển TP Hồ Chí Minh cho biết: “Phải nói rằng đây là sự hỗ trợ tích cực mạnh mẽ của Trung ương, và nỗ lực của thành phố để gỡ những vấn đề căn cơ đó là thể chế và hạ tầng. Thể chế được thì hạ tầng mới trôi”.
“Những dự án lớn mà thành phố đã chuẩn bị từ nhiều năm trước – đây là những việc về hạ tầng căn bản mà thành phố cần tập trung đầu tư và làm nhanh hơn. Bởi làm nhanh thì dòng vốn mới vào được nền kinh tế”, ông Trương Minh Huy Vũ – Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh cho hay.
Theo chính quyền thành phố, những đổi mới trong Luật Đất đai sửa đổi cũng giúp bộ máy nhìn nhận ra nhiều cơ chế, chính sách để tháo gỡ các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vốn được xem là nguyên nhân chính gây chậm tiến độ giải ngân. Song song với đó, việc tiếp tục rút ngắn 30% thời gian giải quyết các thủ tục liên quan đến đầu tư công cũng sẽ giúp đạt mục tiêu giải ngân của cả năm.
Cứ giải ngân thêm 1% vốn đầu tư công sẽ giúp cho GDP tăng thêm khoảng 0,06%. Vì thế, đây chính là một trong những cộng cụ tài khoá quan trọng đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ liên tục chỉ đạo ngay từ đầu năm, để tạo động lực cho việc thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ 8% trở lên của năm nay và mức tăng trưởng hai con số trong các năm tiếp theo.
Nguồn: VTV
