Các hãng hàng không lên tiếng phản đối chính sách thuế mới. Ảnh: ABC News.
Năm quốc gia và Liên minh châu Âu, cũng như các hãng hàng không và công ty hàng không vũ trụ trên toàn thế giới đã kêu gọi chính quyền ông Trump không áp dụng mức thuế an ninh quốc gia mới đối với máy bay thương mại và phụ tùng nhập khẩu.
Các hãng hàng không và nhà sản xuất máy bay đã vận động Tổng thống Donald Trump khôi phục chế độ miễn thuế theo Hiệp định Máy bay Dân dụng năm 1979, vốn mang lại thặng dư thương mại hàng năm là 75 tỷ USD cho ngành công nghiệp Mỹ.
Các tài liệu do Bộ Thương mại Mỹ công bố đã nêu lên mối lo ngại về hậu quả của các mức thuế quan mới có thể được các công ty cũng như các quốc gia như Canada, Trung Quốc, Nhật Bản, Mexico và Thụy Sĩ đưa ra, bên cạnh Liên minh châu Âu.
“Là những đối tác thương mại đáng tin cậy, Liên minh châu Âu và Mỹ nên tăng cường thương mại liên quan đến máy bay và phụ tùng máy bay, thay vì cản trở bằng cách áp đặt các hạn chế thương mại”, EU viết.
Riêng hãng sản xuất máy bay Mỹ Boeing trích dẫn một thỏa thuận thương mại gần đây được công bố vào tháng 5 với Anh đảm bảo miễn thuế cho máy bay và phụ tùng.
Theo AFP, Tòa phúc thẩm ở Washington (Mỹ) vừa đình chỉ phán quyết của tòa án cấp thấp hơn về việc ngăn chặn hầu hết các mức thuế quan mà chính quyền Tổng thống Donald Trump áp lên hàng hóa nước ngoài sau khi nhậm chức. Phán quyết được đưa ra sau khi chính quyền ông Trump kháng cáo quyết định của Tòa Thương mại Quốc tế cho rằng ông đã vượt quá thẩm quyền khi viện dẫn tình trạng khẩn cấp quốc gia để áp thuế đồng loạt lên hàng hóa nhập khẩu.
Boeing cho biết trong một hồ sơ gửi Bộ Thương mại Mỹ rằng: “Mỹ nên đảm bảo chế độ miễn thuế đối với máy bay thương mại và các bộ phận của chúng trong bất kỳ thỏa thuận thương mại nào được đàm phán, tương tự như những nỗ lực của nước này với Vương quốc Anh”.
Mexico cho biết vào năm 2024, họ đã xuất khẩu 1,45 tỷ USD phụ tùng máy bay, chỉ bằng một phần mười trong tổng số sang Mỹ. EU cho biết họ đã tiếp nhận xuất khẩu máy bay của Mỹ trị giá khoảng 12 tỷ USD, trong khi xuất khẩu khoảng 8 tỷ USD máy bay sang Mỹ.
Vào đầu tháng 5, Bộ Thương mại Mỹ đã mở cuộc điều tra an ninh quốc gia theo “Mục 232” đối với hoạt động nhập khẩu máy bay thương mại, động cơ phản lực và các bộ phận có thể tạo cơ sở cho việc áp dụng mức thuế quan cao hơn đối với các mặt hàng nhập khẩu này.
Báo cáo cho biết thêm rằng họ sẽ cân nhắc các lựa chọn của mình “để đảm bảo sân chơi bình đẳng”.
Ông Trump đã áp dụng mức thuế 10% đối với hầu hết các mặt hàng máy bay và phụ tùng nhập khẩu.
Ngoài ra, Chính phủ Trung Quốc viết: “Không quốc gia hay khu vực nào nên cố gắng hỗ trợ sự phát triển của ngành sản xuất máy bay trong nước bằng cách đàn áp các đối thủ cạnh tranh nước ngoài”.
Tuần trước, Delta Air Lines và các nhóm thương mại lớn đã cảnh báo về tác động của thuế quan đối với giá vé, an toàn hàng không và chuỗi cung ứng.
“Thuế quan hiện tại của Mỹ đối với ngành hàng không đang gây nguy cơ cho hoạt động sản xuất máy bay thương mại trong nước. Ngày nay, việc tạo ra chuỗi cung ứng nội địa 100% ở bất kỳ quốc gia nào đều là không thực tế và không hợp lý”, Airbus Americas, Tổng giám đốc điều hành Robin Hayes cho biết trong hồ sơ.
Boeing cho biết họ đã tăng hàm lượng nội dung của Mỹ trong máy bay của mình trong thập kỷ qua và những chiếc máy bay mới nhất của họ, 737 MAX 10 và 777X, sẽ có “hơn 88% nguồn cung trong nước.
Liên đoàn Công nhân ô tô Mỹ, đại diện cho 10.000 công nhân ngành hàng không vũ trụ cho biết họ ủng hộ thuế quan và hạn ngạch sản xuất trong nước, đồng thời nói thêm rằng số lượng việc làm trong ngành hàng không vũ trụ của Mỹ đã giảm xuống còn 510.000 vào năm 2024 từ mức 850.000 vào năm 1990.
Báo cáo cho biết: “Để bảo vệ toàn bộ chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ trên khắp các lĩnh vực thương mại và quốc phòng, cần áp dụng thuế quan toàn diện và hạn ngạch sản xuất đối với một số sản phẩm”. Tuy nhiên, báo cáo nêu rõ việc phản đối mức thuế quan mới và cho rằng: “Chính sách thương mại nên củng cố chứ không phải làm mất ổn định các hệ thống đã được chứng minh giúp máy bay của chúng ta bay an toàn và giá cả phải chăng”.
Các hãng hàng không phản đối mạnh mẽ
Với thuế quan của Mỹ, các máy bay đã hoàn thiện và linh kiện nhập khẩu vào Mỹ sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp từ mức thuế 10%. Bên cạnh đó, chi phí sản xuất máy bay cũng sẽ tăng cao do ngành hàng không phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu kéo dài từ châu Á, châu Âu đến Mỹ.
Các hãng hàng không châu Âu lo lắng thuế quan của ông Trump có thể làm tăng chi phí đối với máy bay Boeing. CEO của hãng hàng không Ryanair (Ireland) đã dọa sẽ hủy đơn đặt hàng với Boeing và mua máy bay từ các nhà sản xuất Trung Quốc nếu thuế quan của ông Donald Trump làm tăng chi phí.
Ryanair, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu, đã đặt mua 330 máy bay Boeing 737 MAX với tổng giá trị hơn 30 tỷ USD. Hãng hiện đang chờ nhận 29 máy bay Boeing trong tổng số máy bay đã đặt hàng.
Trong một bức thư gửi tới các nhà lập pháp hàng đầu của Mỹ, CEO Ryanair, Michael O’Leary, chỉ trích cuộc chiến thương mại của Washington với Bắc Kinh. Ông cảnh báo rằng tác động của thuế quan lên giá máy bay có thể khiến Ryanair chuyển đơn đặt hàng sang nơi khác. Ryanair thậm chí có thể chuyển sang mua máy bay của Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (Comac), O’Leary nói trong thư.
Lời đe dọa từ Ryanair – một trong những khách hàng lớn nhất của Boeing – là dấu hiệu mới nhất cho thấy khả năng tái cấu trúc ngành hàng không vũ trụ toàn cầu nếu Tổng thống Mỹ Donald Trump không miễn trừ ngành này khỏi thuế quan.
Các nhà sản xuất máy bay phụ thuộc vào chuỗi cung ứng phức tạp trải dài khắp Mỹ và châu Âu. Thuế quan của ông Trump có nghĩa là ngành công nghiệp này, vốn trước đây được hưởng chế độ miễn thuế, đang phải đối mặt với một loạt chi phí bất ngờ.
Đây không phải là lần đầu tiên CEO O’Leary phát tín hiệu có thể sẽ mua máy bay Trung Quốc. Ryanair trước đó đã công bố quan hệ đối tác với Comac vào năm 2011, mặc dù không có đơn đặt hàng thực tế nào.
Trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 3 với trang tin Skift, ông cho biết: “Nếu máy bay Trung Quốc rẻ, thì chúng tôi sẽ đặt hàng. Chúng tôi luôn tập trung vào việc mua máy bay với mức giá thấp nhất có thể và vào thời điểm thuận lợi nhất. Tôi không quan tâm ai sản xuất chúng, có thể là Boeing, Airbus hay Comac”./.
Nguồn: VTV
