Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang đứng trước nhiều sức ép từ chính sách thuế quan của Mỹ, bởi Mỹ là thị trường tiêu thụ xe ô tô lớn thứ hai toàn cầu sau Trung Quốc, mỗi năm nước này nhập khẩu gần 8 triệu xe ô tô. Với việc chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đánh thuế 25% lên toàn bộ ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu, các hãng xe đang phải tìm cách thích ứng với áp lực thuế quan của Mỹ.
Ngay sau khi tổng thống Mỹ Donald Trump ký sắc lệnh áp thuế 25% lên ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu, hãng xe Hàn Quốc Huyndai đã tuyên bố khánh thành nhà máy sản xuất xe điện mới tại bang Georgia của Mỹ với tổng giá trị đầu tư 7,6 tỷ USD. Huyndai cũng thông báo kế hoạch gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy này lên mức 500.000 xe/năm trong thời gian tới.
Trong khi đó nhiều hãng xe của châu Âu đang đứng trước áp lực lớn, bởi Mỹ là thị trường xuất khẩu ô tô lớn nhất của châu Âu với kim ngạch xuất khẩu lên tới 56 tỷ euro vào năm 2023. Hiện tại, phần lớn hoạt động sản xuất của các hãng xe châu Âu diễn ra bên ngoài nước Mỹ. Các nhà máy của các hãng này chủ yếu đặt tại châu Âu và Mexico, dẫn đến việc dễ bị tổn hại bởi chính sách thuế quan. Các nghiên cứu mới cho thấy số xe ô tô xuất khẩu của châu Âu sang Mỹ có thể giảm ít nhất từ 20 đến 30%.
Các hãng xe Đức được dự báo sẽ chịu tổn thất nặng nề khi chính sách thuế quan mới có hiệu lực.
Ông Stefan Bratzel – Giám đốc Trung tâm quản lý xe ô tô, Đức cho biết: “Công ty chịu ảnh hưởng nặng nhất là Volkswagen cùng các thương hiệu của họ là Audi và Porsche. Volkswagen chỉ sản xuất 21% tổng lượng xe ở Mỹ. Vì vậy mà chính sách thuế quan mới sẽ ảnh hưởng rất nặng đến công ty này. Tuy nhiên các hãng xe khác như Mercedes và BMW cũng sẽ chịu ảnh hưởng”.
Cùng mối lo ngại như các công ty Đức, các hãng xe Italia cũng đang chịu áp lực lớn từ chính sách thuế quan. Tuy nhiên các hãng xe Italia tập trung vào phân khúc cao cấp nên mức độ thiệt hại được dự báo sẽ không lớn bằng.
Ông Roberto Valvassori – Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Italy cho biết: “Trong lĩnh vực sản xuất ô tô, bởi các hãng xe Mỹ không có sản phẩm thay thế được các hãng xe của Italia, nên nếu người tiêu dùng Mỹ muốn mua sản phẩm của chúng tôi, họ sẽ phải chịu mức giá tăng thêm 25%”.
Ở chiều ngược lại, các hãng xe của Mỹ chủ yếu nhắm đến thị trường nội địa, tuy nhiên vẫn sẽ chịu tác động lớn từ căng thẳng thuế quan do các hãng xe này phụ thuộc rất nhiều vào chuỗi cung ứng linh kiện và thiết bị nằm bên ngoài nước Mỹ. Việc các bên đánh thuế qua lại sẽ đẩy giá thành mỗi chiếc xe lên cao, tác động tiêu cực đến doanh số bán ra của các hãng xe Mỹ.
Nguồn: VTV
