Cả nước hiện có 88 trạm thu phí BOT với mức thu phí dao động từ 15.000 – 200.000 đồng tuỳ loại xe. Đây là mức giá trần theo quy định để áp dụng cho mỗi trạm theo hợp đồng đầu tư và khai thác tuyến. Ngoài ra còn các tuyến đường hiện hữu chưa thu phí hoặc có thu phí nhưng ở mức thấp hơn nên được nhiều lái xe lựa chọn đi. Do vậy, một số nhà đầu tư dự án cho rằng nên linh động mức thu phí miễn là không quá mức trần.
Trạm thu phí Xa lộ Hà Nội đường Võ Nguyên Giáp, TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh, nhiều xe ô tô dưới 7 chỗ né trạm bằng con đường tắt gần đó. Trạm thu phí cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương đã dừng thu phí, nhưng trước đây lượng xe không nhiều. Bởi nhiều xe lựa chọn giờ thấp điểm, lưu thông theo tuyến Quốc lộ 1A qua Tiền Giang, Long An để hạn chế chi phí.
Các chủ đầu tư dự án cho rằng, ngoài mức giá trần quy định của Nhà nước, cho phép họ linh động một mức giá khác, đối với giờ thấp điểm có thể giảm giá để nhằm thu hút các phương tiện lưu thông trên tuyến đường của mình.
Ông Lê Quốc Bình – Tổng Giám đốc Công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh cho biết: “Ban đêm mình có thể giảm giá cước xuống để thu hút lượng xe lên cao tốc. Ban ngày, thu theo mức trần của Bộ quy định. Cách thu này hiện nay chưa có tiền lệ”.
Theo đề xuất này, ví dụ một chiếc xe container đi vào ban ngày qua trạm sẽ trả phí 4.500 đồng/km, tuy nhiên vào ban đêm có thể giảm xuống còn 2.500 – 3.000 đồng. Như vậy, thay vì né trạm, đi quốc lộ 1A, chủ xe hoặc tài xế sẽ lựa chọn đi cao tốc, như vậy thời gian và chi phí nhiên liệu giảm xuống, thích ứng được với qui định thời gian lái xe mới áp dụng.
PGS.TS. Võ Trí Hảo – Chuyên gia Kinh tế nêu ý kiến: “Nếu chính quyền bật đèn xanh mà họ thực hiện điều đó, theo tôi, khi họ thu hút được một lượng khách hàng tham gia với một mức giá hấp dẫn hơn thì vòng đời dự án sẽ rút ngắn lại và nhà đầu tư sẽ bàn giao lại công trình đó cho Nhà nước sớm hơn”.
Theo chuyên gia kinh tế, quy định chỉ áp dụng mức giá trần, còn áp dụng mức phí thấp hơn không nêu rõ. Tuy nhiên, trên quan điểm đầu tư, đề xuất linh động biểu phí thu theo giờ mà không vượt qua giá trần ban đầu là cách làm hay và nên được khuyến khích. Bởi nâng cao hiệu quả đầu tư và khai thác sẽ tăng tính hấp dẫn để vốn xã hội tham gia nhiều hơn. Với nền kinh tế, việc cạnh tranh mức phí giữa các tuyến giao thông cũng làm giảm chi phí logistis.
Nguồn: VTV
