Thỏa thuận hợp tác thất bại vì nhiều nguyên nhân
Nissan – hãng sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản sau Toyota, gặp rắc rối lớn vào cuối năm ngoái khi đối thủ Honda đã đưa ra một giải pháp cứu cánh: Một thỏa thuận trị giá 60 tỷ USD sẽ giúp cả hai nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc đang làm đảo lộn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Thực tế cho thấy, trong nhiều năm doanh số bán hàng giảm sút và tình hình quản lý bất ổn đã khiến Nissan trở nên suy yếu. Đặc biệt là sau khi hãng này đánh giá thấp nhu cầu về xe hybrid tại Hoa Kỳ – thị trường hàng đầu của hãng.
Tuy nhiên, theo các hà phân tích, các cuộc đàm phán sáp nhập đã đổ vỡ chỉ sau hơn 1 tháng do sự chủ quan và sự thiếu cảnh giác của Nissan về tình trạng khó khăn của mình, cũng như quyết định đột ngột của Honda trong việc sửa đổi các điều khoản và đề xuất Nissan trở thành công ty con.
Được biết, Nissan trong nhiều năm đàm phán kéo dài cho đến năm 2020 đã luôn đòi được đối xử gần như bình đẳng trong các cuộc đàm phán mặc dù có vị thế yếu hơn so với Honda.
Honda đã gây sức ép buộc Nissan phải cắt giảm sâu hơn lực lượng lao động và năng lực nhà máy, nhưng Nissan không muốn cân nhắc đến việc đóng cửa nhà máy nhạy cảm về mặt chính trị. Nissan tự tin có thể tự phục hồi, bất chấp những khó khăn ngày càng gia tăng.
Đó là tất cả những lý do cơ bản làm phá hỏng một thỏa thuận hợp tác giữa Honda – Nissan vốn được kỳ vọng có thể tạo ra một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Theo nhiều nguồn tin, Nhà sản xuất ô tô lừng danh Nissan hiện đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng ngày càng sâu sắc. Nhất là mối đe dọa bổ sung từ thuế quan của Mỹ đối với các loại xe được sản xuất tại Mexico, chiếm hơn một phần tư doanh số bán hàng tại Mỹ. Cả Nissan và Honda đều sẽ báo cáo thu nhập vào ngày 13/2 tới.
Theo nhà phân tích tại công ty nghiên cứu Pelham Smithers Associates, Julie Boote: “Nissan đang đánh giá quá cao vị thế và giá trị thương hiệu của mình, cũng như khả năng xoay chuyển tình hình kinh doanh của họ”.
BoX: Tuần trước, Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida đã đến thăm người đồng cấp Toshihiro Mibe để nói rằng ông muốn chấm dứt các cuộc thảo luận sau khi Honda đưa ra đề xuất thành lập công ty con.
Nước đi của Nissan có sáng suốt?
Nissan đã làm các nhà đầu tư sửng sốt vào tháng 11/2024 khi cắt giảm 70% dự báo lợi nhuận do doanh số bán hàng ở Trung Quốc và Mỹ giảm sút. Nissan đã công bố một kế hoạch xoay chuyển tình hình bao gồm cắt giảm 9.000 việc làm và một phần năm công suất toàn cầu. Đánh giá về động thái này, một số nhà phân tích cho là quá ít và quá muộn.
Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida hứa sẽ cắt giảm một nửa tiền lương và cho biết sẽ tập trung vào việc tinh gọn và phục hồi doanh nghiệp tốt hơn.
Vào tháng 12/2024, Nissan và Honda đã công bố kế hoạch sáp nhập – đây là kết quả của các cuộc đàm phán mà họ đã tiến hành từ tháng 3/2024. Nhưng các cuộc thảo luận về việc sáp nhập đã nhanh chóng gặp phải trở ngại về việc tính toán tỷ lệ nắm giữ cổ phần cho công ty sau khi kết hợp.
Được biết, việc cắt giảm việc làm đã được hứa hẹn như một phần trong kế hoạch tái cơ cấu của Nissan đã lên tới 7% lực lượng lao động toàn cầu của công ty. Tương tự, Honda đã cắt giảm nhiều nhân sự hơn ở Trung Quốc trong 2 năm qua. Tuy nhiên, Honda dường như không muốn thay đổi kế hoạch của mình.
Vào cuối tháng 1, giám đốc điều hành của Nissan là Hideyuki Sakamoto đã đến thăm hòn đảo Kyushu ở phía tây nam để công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện chạy bằng pin có thể tạo ra 500 việc làm. Được các chính trị gia địa phương ủng hộ, Sakamoto cho biết hãng sản xuất ô tô này cũng sẽ không cắt giảm công suất tại nhà máy Kyushu hiện tại. Kyushu là “một cơ sở địa chính trị có tính cạnh tranh cao” và quan trọng đối với các kế hoạch sản xuất xe điện trong tương lai.
Kyushu không phải là nhà máy duy nhất mà Nissan coi là bất khả xâm phạm. Smyrna ở Tennessee, Aguascalientes ở Mexico và Sunderland của Anh đều được coi là quan trọng đối với chiến lược xe điện của công ty và hãng sản xuất ô tô này không muốn đóng cửa hoặc cắt giảm sản lượng.
Cơ hội với đối tác mới
Nissan sẵn sàng hợp tác với các đối tác mới, bao gồm Foxconn – nhà sản xuất theo hợp đồng sản xuất iPhone cho Apple. Chủ tịch Foxconn Young Liu cho biết ngày 12/2 rằng, mục tiêu của công ty là hợp tác với Nissan chứ không phải mua lại hãng này.
Mảng kinh doanh xe điện của công ty Đài Loan này được dẫn dắt bởi cựu giám đốc điều hành của Nissan, Jun Seki, người từng được những người trong cuộc coi là ứng cử viên sáng giá cho vị trí CEO của hãng sản xuất ô tô này.
Ông Amir Anvarzadeh, chiến lược gia của công ty tư vấn vốn chủ sở hữu Nhật Bản Asymmetric Advisors cho biết, Foxconn có thể sẽ là đối tác hào phóng hơn Honda vì họ cần một thương hiệu trong ngành công nghiệp ô tô. Nissan có thể là một đối tác hấp dẫn. “Bất kể bạn nghĩ gì về những chiếc xe và bảng cân đối kế toán của họ, thì ít nhất thì thương hiệu này vẫn khá dễ nhận biết”, ông nói về Nissan.
Cho đến nay, chính phủ Nhật Bản vẫn chưa đưa ra nhiều thông tin về sự thất bại trong các cuộc đàm phán giữa Honda và Nissan, cũng như liệu Foxconn, cổ đông lớn nhất của công ty điện tử tiêu dùng Sharp Corp, có đồng ý mua lại Nissan hay không./.
Nguồn: VTV
