Tại một sự kiện ở Nhà Trắng, ông Trump phát biểu: “Tôi có thể sẽ áp dụng mức thuế ô tô trong tương lai không xa… Thuế càng cao, khả năng họ xây dựng một nhà máy ở Mỹ càng lớn”.
Các nhà sản xuất ô tô từng gây sức ép yêu cầu Nhà Trắng giảm 25% mức thuế áp dụng đối với ô tô và 3 nhà chế tạo xe hơi hàng đầu có trụ sở ở Detroit đã chỉ trích việc Mỹ cắt giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu từ Anh nhưng không có động thái tương tự đối với Canada hoặc Mexico.
Trước đó, ngày 11/6, Tổng thống Trump cho biết trước báo giới rằng, ông sẵn sàng gia hạn mốc thời gian hoàn thành đàm phán thương mại với các nền kinh tế. Hạn chót hiện tại là ngày 9/7.
Thuế quan của ông Trump đối với xe nhập khẩu được áp dụng bắt đầu từ ngày 3 tháng 4 và đối với phụ tùng nhập khẩu vào ngày 3 tháng 5, giáng một đòn mạnh vào ngành công nghiệp và thị trường ô tô. Cuộc chiến thương mại đã gây ra sự gián đoạn trong hoạt động nhập khẩu ô tô và phụ tùng, đồng thời dự kiến sẽ làm tăng chi phí sản xuất trong nước mà khách hàng phải trả.
Được biết, hiện Mỹ đang đàm phán với khoảng 15 đối tác. Tổng thống Trump cho biết trong 1-2 tuần tới, Washington sẽ gửi thư đề xuất các điều khoản của thỏa thuận thương mại đến hàng chục nền kinh tế. Các nước có thể chấp nhận hoặc từ chối các điều khoản này.
Trước đó, ngày 29/4, Reuters trích nguồn tin từ giới chức Mỹ cho biết chính quyền Tổng thống Donald Trump sắp công bố chính sách xoa dịu tác động từ thuế ôtô. “Tổng thống Trump đã gây dựng mối quan hệ hợp tác với các hãng xe trong nước và người lao động Mỹ. Thỏa thuận này là chiến thắng lớn với chính sách thương mại của Tổng thống, bằng cách thưởng cho những công ty trong nước, đồng thời tạo điều kiện cho hãng đã cam kết đầu tư và mở rộng sản xuất tại Mỹ”, Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cho biết trong một thông báo.
Lo ngại thuế quan, ô tô nhập khẩu vào Mỹ giảm mạnh tới 72,3%
Thuế quan do chính quyền Tổng thống Trump áp đặt đối với các sản phẩm nhập khẩu đang gây ra những tác động thảm khốc đến thị trường ô tô tại Mỹ. Lượng xe được vận chuyển bằng đường biển đến nước này đã giảm rất mạnh. Gần một nửa số xe được bán tại Mỹ vào năm ngoái là xe nhập khẩu, nhưng tỷ lệ này đã thay đổi nhanh chóng trong hai tháng qua.
Theo cơ sở dữ liệu thương mại Descartes Datamyne, khối lượng xe được vận chuyển đến Mỹ qua các tuyến đường biển đã giảm mạnh tới 72,3% vào tháng 5 năm 2025 so với cùng kỳ năm 2024. Doanh số bán xe du lịch trong nước ở Mỹ đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ đầu năm, khi tin tức về thuế quan lan truyền như cháy rừng và khiến khách hàng quay lưng.
Sản lượng xe trong nước cũng bị ảnh hưởng, giảm xuống còn 10,16 triệu vào tháng 4 từ 10,21 triệu vào tháng 3, theo dữ liệu của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed). Các nhà máy sản xuất ô tô được báo cáo là có độ trễ một tháng so với doanh số.
Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ô tô còn phải đối mặt với chi phí cao hơn cho thép và nhôm sau khi Tổng thống Donald Trump tăng gấp đôi thuế nhập khẩu theo Mục 232 đối với vật liệu và các sản phẩm phái sinh của chúng lên 50%.
Ông Trump từ lâu đã đề cao thuế quan như một công cụ hữu hiệu. Nhưng nhiều giám đốc điều hành trong ngành ô tô đã hy vọng rằng những lời đe dọa của ông chỉ là một công cụ đàm phán.
Tuy nhiên, rõ ràng, ông Trump đã định hình thuế quan như một cách để đưa ngành sản xuất ô tô trở lại Mỹ. Nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ (UAW) đã đồng ý với quan điểm này và nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể mở lại các nhà máy ở những nơi như Lordstown, Ohio hoặc mở rộng sản xuất tại các thành phố như Warren, Mich., nơi công nhân ô tô đã bị sa thải.
Một báo cáo từ Cục Phân tích Kinh tế cho thấy doanh số bán xe hạng nhẹ đã giảm xuống mức điều chỉnh theo mùa là 15,6 triệu xe vào tháng 5 so với 17,3 triệu xe vào tháng 4. Tháng trước, BBC đưa tin rằng số lượng xe được sản xuất tại Vương quốc Anh đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn 70 năm, vì số lượng ô tô được vận chuyển đến Mỹ đã giảm mạnh sau khi nước này áp dụng thuế quan kể từ đầu tháng 4.
Đầu năm nay, khi căng thẳng thương mại leo thang, Audi, JLR và Mitsubishi, phải ngừng vận chuyển xe đến Mỹ hoặc lưu trữ chúng tại các cảng, chờ thị trường ít biến động hơn. Tuy nhiên, thuế quan được tính dựa trên thời gian khởi hành thực tế tại nơi xuất phát.
Vào đầu tháng 4, Reuters dự đoán rằng thuế ô tô sẽ khiến người tiêu dùng Mỹ phải trả hơn 30 tỷ USD do giá xe tăng và doanh số bán ô tô giảm trong năm đầu tiên. Chỉ có 59.203 chiếc được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất vào tháng 4, con số tồi tệ thứ hai sau tháng 4 năm 2020, khi sản xuất hoàn toàn dừng lại trong thời gian phong tỏa do đại dịch.
Thực tế cho thấy, trước áp lực thuế quan, có nhiều cách mà các nhà sản xuất có thể thực hiện như cố gắng chuyển hoạt động sản xuất từ các quốc gia như Mexico sang Mỹ. Họ có thể cố gắng tăng số lượng ô tô mà họ đã sản xuất tại đây. Hay có thể ngừng bán các mẫu xe nhập khẩu, đặc biệt là những mẫu xe ít có lợi nhuận hơn. Nhưng bất kể các nhà sản xuất ô tô quyết định thế nào, người mua ô tô có thể phải trả nhiều tiền hơn cho xe mới và xe đã qua sử dụng tại Mỹ. Các ước tính rất khác nhau và tùy thuộc vào từng mẫu xe, nhưng mức tăng có thể dao động từ khoảng 3.000 USD cho một chiếc ô tô sản xuất tại Mỹ đến hơn 10.000 USD cho các mẫu xe nhập khẩu.
Nguồn: VTV
