Sản lượng ô tô của Mỹ giảm mạnh. Ảnh: TL
Như vậy là tuyên bố này được đưa ra một ngày sau khi các thành viên trong nội các trình báo cáo lên ông. Trong đó nêu rõ các phương án áp dụng một loạt thuế nhập khẩu khi ông tìm cách định hình lại thương mại toàn cầu.
Áp thuế ô tô vào ngày 2/4
Chỉ thị của ông Trump hôm 13/2 yêu cầu các cố vấn kinh tế hàng đầu của ông phải lập kế hoạch áp dụng thuế quan tương đương đối với hàng hóa từ bất kỳ quốc gia nào thu thuế nhập khẩu đối với hàng hóa của Mỹ. Người được ông đề cử điều hành Bộ Thương mại, Howard Lutnick, cho biết ông hy vọng những đánh giá đó sẽ được hoàn thành và đệ trình lên ông Trump trước ngày 1/4.
Ông Trump trả lời câu hỏi về thời điểm áp dụng thuế ô tô, trong phiên ký lệnh hành pháp rằng: “Tôi sẽ thực hiện vào ngày 1/4… Nhưng chúng tôi sẽ thực hiện vào ngày 2/4”.
Đây là động thái mới nhất trong một loạt các hành động thương mại mà ông Trump công bố kể từ khi nhậm chức lần thứ hai vào ngày 20/1.
Kể từ khi nhậm chức, ông Trump đã áp thuế 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu từ Trung Quốc , ngoài các mức thuế hiện hành; công bố rồi hoãn trong 1 tháng mức thuế 25% đối với hàng hóa từ Mexico và hàng nhập khẩu không phải năng lượng từ Canada; ấn định ngày bắt đầu áp thuế 25% đối với tất cả thép và nhôm nhập khẩu là 12 tháng 3 ; và hôm 13/2, ông Trump đã chỉ đạo nhóm kinh tế của mình lập kế hoạch áp dụng thuế quan tương hỗ đối với mọi quốc gia đánh thuế hàng nhập khẩu của Mỹ.
Ông Trump khẳng định các sắc lệnh này sẽ cân bằng sân chơi cho hàng hóa Mỹ ở nước ngoài và phục hồi cơ sở sản xuất đang suy giảm của Mỹ. Tuy nhiên, điều này cũng gây hoang mang cho các doanh nghiệp, làm phật lòng các đồng minh lâu năm của Mỹ và làm dấy lên lo ngại trong người tiêu dùng và các nhà kinh tế về sự gia tăng trở lại của lạm phát.
Ông Trump không đưa ra bất kỳ chi tiết nào khác về ý định áp thuế ô tô của mình, song những gì ông coi là sự đối xử bất công đối với hàng xuất khẩu ô tô của Mỹ tại các thị trường nước ngoài từ lâu đã là một điều ông trăn trở. Ví dụ, Liên minh châu Âu thu thuế 10% đối với xe nhập khẩu, gấp 4 lần mức thuế đối với xe du lịch của Mỹ là 2,5%. Còn Mỹ thu thuế 25% đối với xe bán tải nhập khẩu có lợi nhuận cao.
“Chúng tôi hoan nghênh ý tưởng của Tổng thống Trump về việc xem xét tất cả các loại xe nhập khẩu vào Mỹ. Đây là một bước tiến quan trọng”, Giám đốc điều hành Ford Motor Co Jim Farley cho biết trên X sau phát biểu của ông Trump.
Đồng thời, Giám đốc điều hành Ford Motor nhấn mạnh: “Các chính sách thương mại toàn diện là bắt buộc để đạt được tầm nhìn của tổng thống nhằm củng cố ngành công nghiệp ô tô Mỹ”.
Theo công ty thu thập dữ liệu ô tô Ward’s Intelligence, gần 1/4 số xe mới được bán tại Mỹ vào năm ngoái được phân loại là xe nhập khẩu, trong đó dữ liệu của họ không bao gồm xe được sản xuất tại Mỹ, Canada hoặc Mexico. Hiệp định thương mại dành cho các đối tác thương mại Bắc Mỹ mà ông Trump đã cải tổ trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, Hiệp định Mỹ-Canada-Mexico (USMCA) đưa ra các quy tắc xuất xứ mở rộng cho các bộ phận có trong xe được sản xuất tại ba quốc gia. Tất cả các xe được xác định có ít nhất 75% bộ phận có nguồn gốc từ ba quốc gia đều không phải chịu thuế quan.
USMCA sẽ được xem xét lại theo lịch trình vào năm 2026 và một số nhà phân tích coi bình luận của ông Trump về thuế quan đối với ô tô và hàng hóa của Canada và Mexico là một nỗ lực mở màn để đàm phán lại một hiệp ước mà ông mô tả là thỏa thuận thương mại “vĩ đại nhất” từ trước đến nay.
“Chúng tôi chưa thấy bất kỳ thông tin chi tiết nào vào thời điểm này. Ford, GM và Stellantis vẫn tin rằng các loại xe và phụ tùng ô tô đáp ứng các yêu cầu của USMCA không nên phải chịu thêm thuế quan”, Matt Blunt, chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, đại diện cho lợi ích của Ford, General Motors và Stellantis, cho biết.
Theo công ty phân tích dữ liệu GlobalData, năm 2024, Hàn Quốc và Nhật Bản chiếm tới 16,8% tổng số xe bán ra tại Mỹ, trong đó Hàn Quốc chiếm 8,6% và Nhật Bản chiếm 8,2%.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đối mặt với áp lực
Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Frd) cho biết, sản lượng sản xuất của Mỹ bất ngờ giảm vào tháng 1/2025, do sản lượng ô tô giảm mạnh.
Trong năm 2025, các quốc gia ở Trung và Đông Âu, vốn phụ thuộc vào ngành sản xuất ôtô, sẽ đương đầu với thách thức nặng nề bởi các loại thuế do Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump đề xuất.
Nhiều nhà phân tích cho rằng, sự phục hồi mới chớm nở của nền sản xuất Mỹ từ cuối năm 2024 đang bị đe dọa bởi chính sách thương mại bảo hộ của Tổng thống Donald Trump. Đồng thời cảnh báo điều này có thể sẽ làm đứt gãy chuỗi cung ứng và tạo ra tình trạng thiếu hụt khiến giá nguyên liệu thô tăng cao.
Thuế quan bổ sung 10% đối với hàng hóa Trung Quốc đã được áp dụng trong tháng 2 này trong khi thuế quan 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico đã bị hoãn lại cho đến tháng 3. Thuế quan 25% đối với tất cả hàng nhập khẩu thép và nhôm sẽ có hiệu lực vào tháng tới.
Sự không chắc chắn về tác động kinh tế của các chính sách của chính quyền ông Trump, bao gồm cắt giảm thuế và trục xuất hàng loạt, đã làm giảm khả năng Fed tiếp tục cắt giảm lãi suất sau khi tạm dừng vào tháng 1 vừa qua.
Sản lượng xe cơ giới và phụ tùng của tháng 1 giảm 5,2% vào tháng 12/2024. Sản lượng sản xuất bền vững không thay đổi vì sự yếu kém trong sản lượng xe cơ giới đã bù đắp cho mức tăng 6,0% trong thiết bị hàng không vũ trụ và vận tải hỗn hợp.
Hạng mục này tiếp tục phục hồi sau cuộc đình công tàn phá Boeing công nhân nhà máy vào cuối năm 2024. Sản lượng sản xuất hàng không bền giảm 0,3% trong bối cảnh sản lượng thực phẩm, đồ uống và thuốc lá, in ấn và hỗ trợ cũng như dầu mỏ và than đá, nhựa và sản phẩm cao su đều giảm.
Bên cạnh đó, sản lượng khai thác giảm 1,2% sau khi tăng 2,0% vào tháng 12. Sản lượng tiện ích tăng vọt 7,2% khi nhiệt độ đóng băng thúc đẩy nhu cầu sưởi ấm. Sau khi tăng 2,9% vào tháng 12/2024…/.
Nguồn: VTV
