Thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua một năm 2024 đầy biến động với những dấu hiệu phục hồi đáng ghi nhận sau giai đoạn khó khăn kéo dài từ năm 2023. Tuy nhiên, khi bước sang đầu năm 2025, thị trường lại đối mặt với sự khởi đầu chậm chạp, với doanh số tháng 1 chỉ đạt khoảng 32.000 xe, giảm gần 47% so với tháng 12/2024. Điều này đặt ra câu hỏi: Làm thế nào để tạo ra một cú hích mạnh mẽ, đưa thị trường ô tô Việt Nam trở lại đà tăng trưởng bền vững trong năm 2025?
Thị trường ô tô đầu năm 2025: Khởi đầu ảm đạm
Tháng 1/2025, trùng với kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ, là thời điểm thị trường ô tô thường rơi vào giai đoạn thấp điểm. Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe du lịch giảm 42%, xe thương mại giảm 33%, trong khi xe nhập khẩu chịu mức giảm mạnh hơn, lên đến 48%. Hyundai Việt Nam chỉ bán ra 3.074 xe, giảm đáng kể so với 8.316 xe của tháng trước đó. Ngay cả VinFast, thương hiệu dẫn đầu thị trường với hơn 87.000 xe bán ra trong năm 2024, cũng chỉ đạt doanh số hơn 10.000 xe trong tháng đầu năm 2025, dù đây vẫn là con số khả quan so với các hãng khác.
Nguyên nhân chính của sự sụt giảm này không nằm ngoài dự đoán: thời gian bán hàng bị rút ngắn do kỳ nghỉ Tết kéo dài, tâm lý người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu sau dịp lễ, và áp lực thanh khoản hàng tồn kho sản xuất từ năm 2024. Các đại lý cho biết nguồn cung xe không dồi dào, lựa chọn màu sắc và phiên bản hạn chế, khiến khách hàng chưa thực sự hào hứng xuống tiền. Đây là tình trạng chung của thị trường ô tô Việt Nam trong những năm gần đây, khi tháng đầu năm thường là “điểm trũng” về doanh số.
Nhiều nguyên nhân ảnh hưởng tới thị trường xe hơi những tháng đầu năm 2025.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng sự khởi đầu chậm chạp này không phải là tín hiệu tiêu cực hoàn toàn. Ông Nguyễn Trung Hiếu, chuyên gia thuộc tiểu ban chính sách VAMA, cho rằng: “Thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua điểm đáy tăng trưởng vào năm 2023. Năm 2025, dù không kỳ vọng một sự bùng nổ ngay lập tức, nhưng chúng ta vẫn có thể lạc quan về những tín hiệu khởi sắc dần dần, đặc biệt nếu có những chính sách kích cầu kịp thời.”
Chính sách hỗ trợ: Chìa khóa tạo đà
Một trong những bài học thành công từ năm 2024 là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, được áp dụng từ tháng 9 đến tháng 11 theo Nghị định 109/2024/NĐ-CP. Chính sách này đã tạo ra cú hích mạnh mẽ, giúp doanh số tháng 9 đạt 36.585 xe, tăng 45% so với tháng trước. Phân khúc xe du lịch nội địa bứt phá với 28.973 xe bán ra, tăng 51%, trong khi xe lắp ráp trong nước đạt 19.500 xe, tăng 62% so với tháng 8/2024.
Các chuyên gia cho rằng, để tái tạo động lực tương tự cho đầu năm 2025, Chính phủ cần xem xét kéo dài hoặc tái áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ. Ông Lê Anh Tuấn, một nhà phân tích thị trường ô tô độc lập, nhận định: “Chính sách giảm thuế trước bạ không chỉ kích thích sức mua mà còn giải tỏa tâm lý dè dặt của người tiêu dùng trong bối cảnh kinh tế vẫn còn nhiều bất ổn. Nếu được triển khai ngay từ quý I/2025, đây sẽ là động lực lớn để thị trường thoát khỏi giai đoạn trầm lắng.”
Các chuyên gia cho rằng cần thêm các chính sách tạo đà cho thị trường xe ô tô
Bên cạnh đó, các chương trình ưu đãi từ hãng và đại lý cũng cần được đẩy mạnh. Đầu tháng 2/2025, nhiều hãng xe như Hyundai và Subaru đã tung ra các gói giảm giá lên đến 45-500 triệu đồng cho các mẫu xe sản xuất năm 2024, kèm theo chính sách bảo hành kéo dài. Tuy nhiên, để tạo sức hút lớn hơn, các hãng cần phối hợp với ngân hàng cung cấp lãi suất vay ưu đãi, đặc biệt trong bối cảnh chi phí vay vẫn là rào cản lớn với người mua xe.
Xu hướng xe điện và hybrid: Động lực mới cho thị trường
Một điểm sáng của thị trường ô tô Việt Nam trong những năm gần đây là sự phát triển mạnh mẽ của xu hướng xe điện và hybrid. Năm 2024 chứng kiến sự bùng nổ của VinFast với hai mẫu xe VF 3 và VF 5, đóng góp hơn 57.000 xe vào tổng doanh số. Đầu năm 2025, VinFast tiếp tục dẫn đầu với VF 3 (hơn 5.200 xe bán ra trong tháng 2), khẳng định vị thế trong phân khúc xe điện giá rẻ. Các thương hiệu Trung Quốc như BYD, GAC Aion và Dongfeng cũng đang dần chiếm lĩnh thị trường với các sản phẩm đa dạng từ phổ thông đến cao cấp.
Ông Trần Quốc Huy, chuyên gia ô tô từ Vietnamnet, nhận định: “Xe điện và hybrid không chỉ là xu hướng mà còn là tương lai của thị trường ô tô Việt Nam. Với tỷ lệ sở hữu ô tô mới đạt 50 xe/1.000 dân, chúng ta còn rất nhiều dư địa để phát triển, đặc biệt khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến các giải pháp thân thiện với môi trường.” Ông Huy cũng nhấn mạnh rằng sự cạnh tranh giữa các hãng xe điện nội địa và nhập khẩu sẽ là yếu tố kích thích thị trường trong năm 2025.
Các dòng xe hybrid đang trở thành xu hướng của thị trường ô tô.
Ngoài xe điện, các mẫu xe hybrid từ Nhật Bản như Toyota Innova Cross HEV, Honda CR-V RS e:HEV hay KIA Carnival HEV cũng đang thu hút sự chú ý. Đây là phân khúc phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam, khi hạ tầng trạm sạc cho xe điện vẫn chưa phát triển đồng bộ. Nếu các hãng tiếp tục tung ra các sản phẩm hybrid giá cạnh tranh, kết hợp với ưu đãi từ chính sách thuế, đây có thể là động lực quan trọng để hâm nóng thị trường.
Cạnh tranh từ thương hiệu mới và sản phẩm đột phá
Năm 2025 hứa hẹn sẽ là năm của sự cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu cũ và mới. Các hãng xe Trung Quốc như Dongfeng, Omoda, Jaecoo và Geely dự kiến sẽ có một năm kinh doanh trọn vẹn sau giai đoạn làm quen với khách Việt trong năm 2024. Trong khi đó, các thương hiệu truyền thống như Toyota, Mitsubishi và Hyundai không chịu ngồi yên, với kế hoạch ra mắt hàng loạt mẫu xe mới như Hyundai Santa Fe, Toyota Camry thế hệ mới hay Mitsubishi Triton nâng cấp.
Bà Nguyễn Thị Lan Anh, đại diện một đại lý ô tô tại TP.HCM, chia sẻ: “Sự xuất hiện của các mẫu xe mới, đặc biệt từ các hãng Trung Quốc với giá cả cạnh tranh, sẽ buộc các thương hiệu lớn phải điều chỉnh chiến lược. Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng mà còn tạo ra sự sôi động cần thiết cho thị trường.”
Sự canh tranh giữa các thương hiệu vẫn sẽ tiếp tục diễn ra trong thời gian tới.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo rằng sự gia tăng số lượng mẫu xe mới cần đi kèm với chất lượng dịch vụ hậu mãi và mạng lưới phân phối ổn định. Nếu không, thị trường có thể rơi vào tình trạng bão hòa, khiến người tiêu dùng hoang mang giữa quá nhiều lựa chọn.
Như vậy có thể thấy, thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2025 đang đứng trước ngã rẽ quan trọng: hoặc tiếp tục đà trầm lắng, hoặc tận dụng các cơ hội để bứt phá. Một cú hích mạnh mẽ từ chính sách hỗ trợ của Chính phủ, kết hợp với chiến lược sáng tạo từ các hãng xe và sự cởi mở hơn trong tâm lý tiêu dùng, sẽ là chìa khóa để đạt được mục tiêu này.
Nguồn: VTV
