Phát triển mô hình đô thị TOD (Transit-Oriented Development), nhằm tối ưu hóa không gian xung quanh các nhà ga metro và các tuyến đường vành đai. Ảnh mih họa
TP Hồ Chí Minh đang tiến hành đấu giá nhiều khu đất lớn tại các quận, huyện để phát triển mô hình đô thị TOD (Transit-Oriented Development), nhằm tối ưu hóa không gian xung quanh các nhà ga Metro và các tuyến đường vành đai. Các khu đất này không chỉ góp phần cải thiện hạ tầng giao thông công cộng, mà còn tạo ra các khu đô thị nén, hiện đại và kết nối với các tuyến metro, đáp ứng nhu cầu phát triển của thành phố.
UBND quận Tân Phú, TP Hồ Chí Minh vừa chính thức ban hành kế hoạch đấu giá khu đất 26 ha tại số I/82 A Tây Thạnh. Khu đất này nằm dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), dự kiến sẽ được đưa ra đấu giá vào cuối năm 2025. Được quy hoạch theo mô hình TOD, khu đất này sẽ phát triển thành khu đô thị nén, kết hợp không gian ngầm và các công trình hỗn hợp, tối ưu hóa hiệu quả sử dụng đất xung quanh ga Metro. Hiện tại, khu đất chủ yếu là đất trống, với một số khu vực đang cho thuê làm rạp chiếu phim và kho bãi.
Không chỉ có quận Tân Phú, TP Thủ Đức cũng sẽ đấu giá ba khu đất lớn, bao gồm khu đất 160 ha quanh ga Phước Long (phường Trường Thọ và Phước Long A), khu đất nông trường dừa (phường Long Trường) với diện tích 152 ha và khu đất 29 ha tại phường Long Bình (nhà máy Nhatico). Các khu đất này sẽ phát triển theo mô hình TOD dọc tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên và tuyến Vành đai 3. Trong đó, khu đất quanh ga Phước Long sẽ phát triển thành khu đất hỗn hợp và công trình công cộng, kết nối chặt chẽ với hệ thống giao thông công cộng.
Các khu đất phát triển TOD tại TP Hồ Chí Minh được chia thành ba mô hình chính. Mô hình đầu tiên là TOD tại vùng lõi nhà ga, với phạm vi bán kính từ 400 – 500m. Mô hình này sẽ phát triển đô thị mật độ cao, chủ yếu phục vụ cho các chức năng hỗn hợp như thương mại, dịch vụ và nhà ở, với giao thông chủ yếu bằng đường sắt đô thị và đi bộ. Mô hình thứ hai là TOD tại vùng chuyển tiếp (bán kính từ 800 – 1.000m), phát triển đô thị mật độ cao với nhà ở và các công trình dịch vụ xã hội. Giao thông nội khu sẽ chủ yếu bằng đi bộ và xe đạp, kết nối với các nhà ga metro qua xe buýt hoặc các phương tiện cá nhân nhẹ như xe điện. Cuối cùng là mô hình TOD tại các vùng phụ cận, các nút giao thông của đường Vành đai 3, với các khu dân cư tập trung và các khu công nghiệp, logistics.
Các dự án TOD này nằm trong kế hoạch phát triển đô thị của TP Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2025-2026, với tổng diện tích các khu đất TOD lên tới hơn 1.000 ha. Mỗi điểm phát triển TOD có thể được xem như một “đô thị vệ tinh” thu nhỏ, kết nối chặt chẽ với trung tâm thành phố, tạo ra không gian sống và làm việc hiện đại, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông công cộng.
Nguồn: VTV
